В автомобілях BMW з'являться деталі зі старих рибальських сіток

Концерн BMW почне використовувати для деяких деталей оздоблення салону матеріали вторинного перероблення рибальських сіток та мотузок. Першими їх отримають моделі на платформі Neue Klasse у 2025 році.

 

За допомогою техпроцесу, розробленого спільно з датською фірмою PLASTIX, сміття від морської промисловості подрібнюють на гранули, які потім використовують для лиття термопластику. Виготовлені таким чином компоненти складимуться з перероблених відходів на 30%, причому вперше у галузі BMW збирається використовувати їх для видимих ​​поверхонь.

 

 

Вигода для довкілля йде відразу за двома напрямками: знижується рівень забруднення Світового океану і одночасно скорочуються викиди CO2 (на 25%) під час виробництва пластмас на нафтовій основі.

 

Частка вторинної сировини у пластикових деталях нових автомобілів BMW наразі становить 20%, однак 2030-го цей показ наблизиться до 40%.  Втім, баварці працюють у напрямку екології не лише у ви падку з пластиковими та гумовими деталями. Наступного року модельному ряду BMW і MINI дебютують машини зі стовідсотково «веганськими» інтер'єрами. Компанія вже давно використовує шкірозамінник Sensatec для сидінь і передньої панелі, але, завдяки новому обплетенню керма, з'явиться можливість повністю відмовитися від матеріалів тваринного походження.

 

Представники баварської марки підкреслили, що синтетична шкіра має всі властивості натуральної, стійка до стирання, а відрізняється лише іншою «зернистістю». Причому заміна натурального матеріалу на синтетичний викликана не лише турботою про тварин: експерти BMW підрахували, що відмова від шкіри на користь замінника на кермі знизить викиди вуглецю на 85% у всьому виробничому ланцюжку. А килимки для підлоги, виготовлені з нового синтетичного мономатеріалу, заощадять на рік 23 000 тонн СО2 та 1600 тонн відходів.

 

 

Продукти перероблення рибальських сіток BMW вже використовує, однак частково: вони входять до складу килимків для кросоверів Х1 та iX.

 

До речі, кілька слів про моделі на платформі Neue Klasse. Під цим ім'ям у 2025 році з'явиться сімейство електромобілів, оснащених літій-іонними батареями наступного покоління. В акумуляторах будуть використані нові осередки, причому зміниться не лише їхній формат (циліндричні замість призматичних), а й хімічний склад. Як підсумок – питома ємність на одиницю обсягу зросте на 20%, а запас ходу – на 30%.