BREMI є постачальником компонентів на конвеєри багатьох автовиробників, зокрема VAG. І гарна ілюстрація цього — високовольтні проводи, які встановлювалися із заводу на Audi з двигунами V6 2.6/2.8.

Для порівняння взяли старий оригінальний провід із маркуванням VAG/BREMI та сучасний BREMI 251, який сьогодні пропонується як його заміна.

Порівнюємо зовні

За виконанням проводи дуже схожі. Форма та конструкція наконечників практично повторюються.

Зверху — новий BREMI, знизу — старий VAG/BREMI:

Одна з помітних відмінностей — маркування. На оригінальному VAG/BREMI провід пронумерований відповідно до циліндра, тоді як на сучасному BREMI 251 такої нумерації немає.

Обидва проводи мають металеві накладки на свічкових наконечниках (на фото накладки демонтовані).

Зліва — новий BREMI, справа  — старий VAG/BREMI:

Зліва — ОE VAG/BREMI, справа  — AM BREMI:

А що всередині?

Для порівняння обидва проводи розрізали. І тут принципової різниці не виявилося: і заводський VAG/BREMI, і сучасний BREMI мають так зване «дороге» виконання – їхня центральна жила зроблена з металевих ниток, а не з синтетичних волокон з графітовим напиленням, як у випадку багатьох бюджетних брендів.

Зліва — ОE VAG/BREMI, справа  — AM BREMI:

ОЕ VAG/BREMI:

AM BREMI:

Резюме

За виконанням BREMI 251 дійсно практично повторює оригінальні заводські проводи VAG/BREMI. Проводи м’які та еластичні, наконечники добре фіксуються на свічках і сидять щільно. Внутрішня конструкція також аналогічна: в обох випадках використовується центральна жила з металевих ниток.

Запчастини BREMI представлені в портфелі АвтоНова-Д та доступні до замовлення.

Більше цікавих кейсів з СТО та інших технічних матеріалів – в блозі на сайті АвтоНова-Д.

Також підписуйтеся на Telegram-канал АвтоНова-Д!